|
|
| Para exportar, el dólar alto es una variable más |
| ABC Mercado de Cambios S.C. comunica sobre la fuente de la siguiente nota: |
| Texto informativo:
10/05 - 10:08 Osvaldo Calello - El Cronista Comercial |
 Recomendar |
 Imprimir |
|
INFLUYEN NORMATIVAS MONETARIAS, TRIBUTARIAS Y ADUANERAS
El mercado mundial de material ferroviario tiene su propia modalidad. Con fuerte productividad se pueden hacer negocios. Los obstáculos son de carácter administrativo.
La devaluación no resolvió todos los problemas de las pequeñas y medianas empresas exportadoras. Siderea es una firma fabricante de materiales de fricción de uso ferroviario (zapatas para frenos, guías cubre pestaña, pastillas para freno a disco, patines laterales) que coloca en el exterior alrededor de 85% de su producción. La empresa construye anualmente 500.000 unidades, factura entre 4 y 5 millones de dólares y da ocupación a 50 trabajadores en forma directa y a otros 100 en forma indirecta.
"La devaluación no nos produjo nada", señala Ana María Ghibaudi, titular de la firma. Desde la salida de la convertibilidad los costos totales de la empresa aumentaron más de 30%. Sus insumos fundamentales (acero, solventes, resinas, caucho y polvo de hierro) están dolarizados, vinculados al precio del petróleo o se importan. La firma está altamente automatizada (la tonelada exportada a Brasil tiene un valor de 2.285 dólares), por lo que la fuerte caída del salario respecto al capital no tuvo mayor incidencia en sus cuentas.
Por lo demás, Ghibaudi recuerda que tras la devaluación el reintegro a la exportación de 12% fue bajado a la mitad, se impusieron retenciones de 5%, se eliminaron los planes de competitividad y las empresas no tienen posibilidad de utilizar sus créditos fiscales para saldar impuestos aduaneros. Finalmente, el próximo 31 de diciembre cae la posibilidad de utilizar la admisión temporaria para exportar a intrazona, por lo que los empresarios han pedido, sin resultado, que los libere de la pérdida financiera que significa pagar IVA y Ganancias y luego esperar su devolución.
Más allá de estos factores de orden económico, la exportación de este tipo de productos colisiona con la reglamentación del Banco Central. La autoridad monetaria tiene establecido que no se puede exportar sin ingresar divisas. Los empresarios no discuten el criterio sino la rigidez de su aplicación. El material ferroviario suele colocarse en consignación, por lo que difícilmente pueden cumplirse los plazos para la liquidación de la exportación. Un problema parecido se plantea con el pago de comisiones por ventas en el exterior. En este caso, la empresa cumple la normativa del Central comprando divisas, ingresandolas por cuenta corriente y luego vendiendolas, con lo que pierde por el spreed cambiario y por el impuesto al cheque.
Las dificultades con esta operatoria tienen historia. A comienzos de 1999, cuando se produjo la devaluación del real, la empresa colocaba en el exterior el 70% de su producción y en Brasil la mitad de ese porcentaje. Fue el peor momento para los exportadores locales. De los tres contratos que tenía Siderea, uno fue anulado por el cliente, el segundo fue renegociado, absorbiendo el comprador una parte de la diferencia cambiaria y la empresa local el resto. En los hechos Siderea cubrió la parte que le correspondía entregando más material. Esta solución fue también adoptada para el tercero de los contratos a su vencimiento. Sin embargo este régimen de compensación provocó un choque constante con la normativa del Central hasta la finalización de los contratos en el transcurso de 2003. |
 |
| ABC Mercado de Cambios S.C. le acerca las noticias y novedades de mayor trascendencia relacionadas
con el comercio y operaciones cambiarias a través de una fuente
segura y confiable. |
|
 Nota:
Haga click sobre la noticia o novedad que desea ver |
|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
 |
|
|
|
