LAS PIEZAS LOCALES PAGAN 18% AL ENTRAR AL MERCADO AZTECA

Los fabricantes locales analizarán hoy una lista de productos de autopartes que enviará la Cancillería. Se propone arancel cero (recíproco) a partir del año próximo.

Los autopartistas argentinos, entre los que no se encuentra el sector metalúrgico, le pidieron al Gobierno que interceda para poder ingresar a México con las mismas condiciones que hoy lo hace Brasil.

Actualmente, gracias a un acuerdo de Complementación Económica entre las principales economías de América latina, las piezas brasileñas pagan un arancel de 5% para ingresar a México, mientras que las autopartes argentinas, que no cerraron ninguna negociación con México, pagan 18%.

Para resolver el tema, la Cancillería argentina enviará hoy a los fabricantes locales un listado de productos a negociar sin arancel (recíproco) a partir del año próximo. Si las autopartistas aceptan el listado, la Cancillería propondrá la firma de un pacto entre ambos sectores.

De todas formas, la futura negociación corre en el marco de un acuerdo de Complementación Económica que ya tiene firmado el Mercosur con México. Esto es así, porque en el acuerdo automotriz que negoció la Argentina con el país de América del Norte, no hubo acuerdo bilateral entre los privados del rubro autopartes.

Según los fabricantes locales no se llegó a un pacto con México porque los industriales de ese país habían negociado antes con Brasil y la Unión Europea, en forma desventajosa. "Cuando les tocó negociar con la Argentina no querían que les pase lo mismo", explicó un empresario local.

Pero ahora las posibilidades de volver a negociar crecieron porque México, que produce cerca de 2 millones de autos por año, es al mismo tiempo el principal mercado para las exportaciones de vehículos argentinos. El año pasado, la Argentina le vendió 44.195 autos, lo que representó el 40% de las exportaciones locales de ese rubro.

"Hoy el problema lo tenemos los autopartistas y los consumidores mexicanos", dijo Juan Cantarella, gerente de la Asociación de Fabricantes de Autopartes argentinas (AFAC).

"Los fabricantes, porque no podemos vender todo lo que podemos, y los consumidores mexicanos, porque para reparar un auto argentino deben pagar 18% más por cada pieza que importan", aseguró.

Cantarella también aclaró que AFAC siempre bregó por llegar lo antes posible a un acuerdo para liberar sólo a los sectores de autopartes que tienen ventajas comparativas en el mercado mexicano. Dentro de estos rubros se encontrarían válvulas y rodamientos.

Quienes no concuerdan en llegar a un acuerdo de libertad comercial con México son los metalúrgicos. "Nuestra industria se ve amenazada si se libera totalmente el mercado con México", advirtió Manfredo Arheit, presidente de Adimra.