ANTES EL 60% DEL TOTAL DE LAS PIEZAS ERAN DEL MERCOSUR

Los componentes importados no podrán superar el 40% del valor del vehículo y dentro de ese porcentaje se incluye a los componentes que llegan de Brasil.

A sólo 24 horas de haber creado el foro de competitividad de la industria automotriz, el Gobierno comenzó a mostrar las cartas con las que jugará fuerte a favor de la industria local. El primer paso fue la reglamentación de un acuerdo gestado entre las automotrices y las autopartistas, que cambiará las reglas en el terreno del contenido de piezas de los coches argentinos. A partir de ahora las autopartes importadas no podrán superar el 40% del valor del vehículo y dentro de ese porcentaje se incluye a los componentes que llegan de Brasil.

"Esto no implica que el 60% del valor de los coches sean partes argentinas, ya que en promedio la mitad de ese porcentaje se utiliza para gastos de mano de obra y el resto por el valor de los componentes", explicó una fuente del sector. La medida surgió de un acuerdo privado entre las automotrices nucleadas en Adefa, presidida por Cristiano Rattazzi, y las autopartistas representadas por Afac, que dirige Rodolfo Achille, cuyo cumplimiento ahora contará con el control del Gobierno, según el Decreto 939 publicado en el Boletín Oficial.

El componente se medía de la siguiente manera: del total de piezas, 60% eran del Mercosur y el 40%, de extrazona.

"El cambio es fundamental, ya que asegura a las partes argentinas una participación más clara en la producción local de coches. Antes el porcentaje no distinguía entre los distintos fabricantes del Mercosur", comentó una fuente del sector autopartista.

La medida se encuadra dentro de la internalización de la Política Automotriz Común del Mercosur (PACM) y era muy esperada por autopartistas locales y también por las terminales.

Sin embargo, no es el único movimiento en ciernes. Ayer por la tarde hubo una reunión en Economía, entre el ministro Roberto Lavagna y Alejandro Mayoral, Miguel Campos y Alberto Dumont, entre otros miembros de su equipo técnico, para tratar los principales temas pendientes del Mercosur. La industria automotriz ocupó un lugar clave en la agenda y se espera que también lo haga en el próximo viaje que Lavagna realizará a Brasil.

Mientras tanto, hoy se realizará la primera reunión post-foro de competitividad entre los directivos de la cadena de valor. El objetivo es avanzar en las posibles reducciones de impuestos para lograr una mejora final en los precios.

Desde el Gobierno también dieron su visión al respecto. "A través de esta medida, y de las que hemos venido tomando en los últimos días, estamos buscando encontrar las herramientas para que la integración en el sector sea pareja y que tanto la Argentina como Brasil nos encontremos en las mismas condiciones de producción", agregó una fuente de la Secretaría de Industria. El objetivo de fondo es que la política de complementación que dio origen al acuerdo de Ouro Preto se cumpla y que, además, la especialización en plataformas entre ambos países tenga un marco jurídico que le de respaldo.

Con la puesta en marcha del Foro, Economía quiere que toda la cadena de valor automotriz debata sus inquietudes y problemas, pero que tenga al instante un interlocutor en el Gobierno. En este caso, la propuesta de Lavagna es que tal interlocutor para el día a día sea el subsecretario de Industria, Raúl Dejean, y que periódicamente lo sea Dumont.