Por Pablo Fernández Blanco - El Gobierno anunció ayer una suba en las tarifas de los peajes de acceso a la ciudad de Buenos Aires y en los corredores viales nacionales concesionados a empresas privadas de entre 14 y 20% para los automovilistas, que llegarán al 43% para los camiones y que se aplicarán a partir de la semana próxima. Con ese alza, la presidenta Cristina Kirchner espera recaudar la mayor parte de los $ 1100 millones que destinará a obras viales para morigerar los efectos de la desaceleración de la economía.
La más importante de esas iniciativas será el agregado de un cuarto carril a la avenida General Paz, que demandará $ 647 millones. El resto irá a mejorar la infraestructura en los 7800 kilómetros de rutas distribuidos en ocho corredores nacionales, a los cuales los aumentos dispuestos ayer sumarán otros $ 150 millones.
El anuncio corrió por cuenta del ministro de Planificación, Julio De Vido, que fue secundado por el secretario de Obras Púbicas, José López. Ambos funcionarios invocaron en varias oportunidades que la medida se debía a una aplicación de la "sintonía fina" propuesta por la Presidenta a fines del año pasado. Y tuvo ribetes fundacionales: es la primera vez en los nueve años de kirchnerismo que el Gobierno crea un cargo a la demanda de los usuarios para financiar obra pública y, al mismo tiempo, reconoce que implica un "aumento" de tarifas.
En parte, el plan implica retomar proyectos anunciados en 2008, que quedaron varados antes de empezar debido a que estaban atados a financiamiento del mercado de capitales, que nunca llegó.
Durante lo que resta de la semana Planificación dará los pasos administrativos necesarios para publicar en el Boletín Oficial una resolución que dé curso a los aumentos. Eso implica, principalmente, publicar nuevos cuadros tarifarios, algo que podría ocurrir entre lunes y martes. Desde ese momento, los automovilistas que hasta ahora pagan $ 7 por utilizar el Acceso Norte deberán desembolsar un peso más (sufrirán una suba del 14%), al igual que los usuarios del Acceso Oeste, cuya tarifa final en hora pico subirá hasta $ 7 (casi 17%). En porcentaje, el ajuste más fuerte se aplicará en la autopista Riccheri, que pagará un 20% más, hasta los 3 pesos.
En tanto, el aumento que sufrirán los corredores viales -unen varias provincias entre sí y con Buenos Aires- rondará el 15%. Cubrirán el 10% de los $ 1500 millones previstos para un plan más amplio de obras, según informó ayer De Vido.
En tiempos de pelea con la CGT de Hugo Moyano, los dueños de camiones sufrirán por mucho la parte más pesada, dado que en algunos casos afrontarán aumentos por encima del 40%. "Hasta el año pasado no las habíamos aumentado", justificaron en el entorno de De Vido.
El convenio firmado ayer entre la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), el Occovi (el ente regulador del sistema de peajes) y los concesionarios de los accesos (Ausol, GCO y Aecsa), lo recaudado con los aumentos se destinará a una cuenta específica en el marco de la Unidad de Coordinación de Fideicomisos de Infraestructura (Ucofin).
En todos los casos, los aumentos serán conceptuados como una asignación específica afectada a las obras. De Vido, en especial, hizo énfasis en otros dos puntos: por un lado, que "los usuarios están en condiciones de financiar algo que ellos mismos utilizan" y, por otro, que "se trata de una medida anticíclica".
En la práctica, parece hecha a la medida de la coyuntura argentina. En un contexto de sequía en las arcas fiscales y principio de estancamiento en la economía, el Gobierno aplica un ajuste a la demanda para que lo destine a un sector de la construcción, uno de los sectores más dinámicos de la economía kirchnerista que comenzó a caer fuerte este año, debido en parte a las restricciones a las operaciones en dólares y a la escasez de recursos públicos. De Vido ahondó en ese punto: "Las obras ocuparán a 250 obreros de la Uocra, que implicarán más de 1,1 millón de horas hombre", sostuvo.
El ministro dedicó una extensa parte de la presentación a lanzar críticas hacia el gobierno porteño. "Si el peaje de Campana tuviese el mismo costo que los porteños, habría que pagar 36 pesos en lugar de los 8 que pasará a costar ahora", arremetió. Y recordó que los valores locales están muy por debajo de los de países limítrofes, un argumento que emplean habitualmente las empresas de servicios públicos para reclamar ajustes de tarifas..
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