Por Francisco Jueguen - El auto es probablemente la mejor síntesis del modelo. En la industria automotriz se funden consumo y producción industrial y su rumbo es el rumbo de la economía argentina.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informó ayer que el número de vehículos patentados en julio fue de 72.999 unidades, lo que significó una leve baja de un 0,05% respecto del mismo mes del año pasado.

La desaceleración de este indicador del consumo interno de automóviles es más evidente si se compara la misma variación interanual, pero entre 2010 y 2011. En ese período se registraba una suba de un 26,8 por ciento.

No obstante, según Acara, en relación a junio, el número de patentamientos tuvo un crecimiento de 4,72% y las cifras del acumulado de siete meses son 3,1% superiores a las del año pasado. Pese a que los datos son positivos, la desaceleración es clara.

Según un informe dedicado al sector del Instituto Argentino de Análisis Fiscal (Iaraf), en base a Acara, en junio de este año la expansión interanual del acumulado de doce meses fue del 15%, lo que demuestra una caída porcentual de 18 puntos si se la compara con igual periodo de 2011.

Sin embargo, el crecimiento de los patentamientos en relación al acumulado se explica por "la disminución en las exportaciones, que aumentan el stock de vehículos disponibles para el mercado interno, y por el hecho de que los vehículos importados tienen una participación mayoritaria dentro de las unidades totales patentadas (en 2012,un 60%)", según el Iaraf.

Esta ralentización surge además en un contexto de crisis internacional, en el que cayó fuertemente la demanda de Brasil, país al que van el 78% de las exportaciones de vehículos, hecho que impactó en la producción local.

Justamente, la producción nacional sufrió además el impacto de las trabas a las importaciones impuestas por el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, lo que provocó suspensiones de empleos en las plantas de Fiat y de Renault en Córdoba.

La Asociación de Fábricas Automotores (Adefa) informó que, en junio, la producción total de vehículos alcanzó las 60.207 unidades, un 25% menos a lo fabricado un año atrás. En los primeros seis meses del año, la caída fue del 14 por ciento.

Asimismo, en mayo de 2012 el uso de la capacidad instalada de la industria automotriz cayó 17 puntos porcentuales (a 64,3%) en un año.

"Durante 2012 se evidenció una caída de la venta de vehículos nacionales del 13,8% en el acumulado de los primeros seis meses", estimó el informe del Iaraf con datos de Adefa. Vale aclarar que este dato incluye las ventas al exterior. En el mercado interno, las ventas de las terminales crecieron 11% en lo que va de 2012.

"Mayo y junio fueron muy buenos meses de ventas, probablemente por el cepo al dólar", contó a LA NACION Matías, un vendedor de la concesionaria Espasa SA (Audi y Volkswagen) en Córdoba al 3000. "Julio fue llevadero, pero en las últimas semanas de ese mes y al principio de agosto se frenó todo", dijo, y agregó: "Tuvimos menos autos importados, supongo que por el fin del convenio con México y por los pocos autos que llegaron de Brasil".

"En este momento no están nada bien las ventas", afirmó, en sintonía, el gerente de ventas de un concesionario Renault en la ciudad de Buenos Aires. "El mes pasado fue bueno, quizá porque el tema del dólar nos benefició, pero ahora se planchó", indicó el ejecutivo, que atribuyó tal momento al aumento de 2% en toda la gama de vehículos de la marca francesa.

"El tema del dólar pudo haber tenido un efecto positivo en las ventas y los patentamientos, pero fue bien pasajero", afirmó Daniela Cristina, economista del Iaraf. No se descarta que algunos ahorristas con dólares hayan aprovechado la brecha existente entre la cotización oficial y la paralela para hacer una diferencia y comprar un auto.

"El problema es por algunas medidas de comercio exterior [las trabas a las importaciones] y la caída de la demanda de Brasil", dijo la especialista, que pronosticó una mejora de la mayor economía del Mercosur para 2013..