Por: Horacio Alonso - El ministro de Economía, Axel Kicillof, dijo ayer en público lo que desde la devaluación de enero les viene diciendo a las automotrices en privado: "Bajen los precios". Desde entonces, las conversaciones entre el Gobierno y las empresas no tuvieron ningún avance ya que a los pedidos oficiales de retrotraer los valores de los 0 km de producción nacional, por considerar que nada justificaba los aumentos de entre el 20% y el 30% aplicados en los últimos meses, les correspondía una negativa de los privados que argumentaban que ese reclamo era imposible de cumplir por la estructura de costos. En algo están de acuerdo -y el funcionario lo volvió a señalar ayer-: estos incrementos provocaron la caída de las ventas del orden del 35% en marzo y abril pasado. A esto hay que sumarle la paralización total de la demanda de los autos afectados por la suba del impuesto interno que provocó que esos modelos duplicaran su precio en algunos casos. En todo lo demás, hay discrepancias con un sector que hasta el año pasado era uno de los más elogiados por el Gobierno.

Según la visión oficial, las automotrices trasladaron directamente la corrección del tipo de cambio a los precios de los autos aunque haya costos que no están relacionados con el valor del dólar. La presidente Cristina de Kirchner dedicó una parte de su discurso, en la apertura de sesiones ordinarias del Congreso, a este tema y enumeró variables como la mano de obra, la energía subsidiada y la mayoría de las autopartes que se manejan en pesos. Desde las empresas se apuraron a aclarar que en el caso de las piezas, más del 70% de las que componen un vehículo de industria nacional son importadas y que si se les suma insumos locales que se mueven según los precios internacionales, el 80% de un auto "made in Argentina" está atado a la suerte del dólar.

Más allá del impacto real de la devaluación, el equipo económico busca en concreto que las terminales lleven los precios a valores de diciembre, se recuperen las ventas y no sigan creciendo las suspensiones de personal por la menor actividad. Algo que por el lado privado no ven posible aunque miran con preocupación la escalada oficial. "Lo único que nos falta es que nos pongan control de precios", se lamentó días atrás un empresario del sector.

Un dato para tener en cuenta es lo que sucedió la semana pasada con dos terminales que decidieron bajar sorpresivamente los precios de los autos de alta gama que importan y que, debido al alza del impuesto interno en enero, habían aumentado 100%. Las dos empresas aplicaron a partir de mayo un descuento del 50%, lo que significó llevarlos a los niveles previos al impuestazo. La medida, en realidad, tenía por objetivo liquidar los stocks de modelos que no tenían compradores. Esto provocó una pelea sectorial con las concesionarias, que se veían perjudicadas porque las obligaba a vender a pérdida, pero también la reacción oficial. Desde el Gobierno entendieron que si de un día para el otro reducían un 50% el valor de algunos modelos, era porque tenían una rentabilidad excesiva. Fue tanto el revuelo que provocó está baja de precios que una de las marcas decidió dejarla sin efecto.