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| Automotrices ya reciben dólares |
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23/09 - 09:06 Ambito Financiero |
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Por: Horacio Alonso - Una bocanada de aire fresco recibieron ayer las automotrices cuando el Banco Central giró la primera partida de u$s 25 millones para que puedan comenzar a cancelar deudas con sus proveedores de autopartes del exterior. No faltó nerviosismo. Es que transcurrida la mañana y las primeras horas de la tarde, no había señales de la liberación de fondos como se había prometido. Llamadas telefónicas a funcionarios "amigos" y alguna gestión directa logró que se destrabara la operación (al parecer faltaba la firma de una circular).
El hecho es importante porque marca un cambio de tendencia por parte del Gobierno que, en los últimos tiempos, había restringido al máximo la entrega de divisas al sector. Es por eso que las terminales acumularon un pasivo con proveedores de piezas extranjeros y casas matrices superior a los u$s 2.500 millones. El reclamo de las empresas y la posibilidad de que se parara la producción por falta de insumos hicieron que el Gobierno acordara, la semana pasada, liberar u$s 100 millones mensuales en cuotas de u$s 25 semanales (las terminales reclamaban u$s 200 millones al mes). Los funcionarios dejaron bien claro que este dinero es para cancelar deudas por autopartes y no para la importación de autos.
Pero no se limita todo al tema dólar en la industria automotriz. Ayer continuaron las reuniones de ADEFA con la ministra de Industria, Débora Giorgi, para analizar el cierre de la primera fase del Pro.Cre.Auto, que finaliza mañana, y la puesta en marcha de la segunda parte.
Para el primer caso, las empresas se comprometieron a respetar las condiciones que fueron pactadas para las unidades que aún no fueron entregadas. La fecha acordada para que los 0km lleguen a los clientes es el 24 del mes próximo. Hay muchas operaciones pendientes debido a que en algunos casos puntuales la demanda de modelos del plan superó la producción prevista.
En tanto, la negociación para que la continuidad de la Fase II tiene algunas compicaciones. El viernes pasado la mayoría de las compañías presentó la propuesta de modelos y precios para el nuevo plan. Ayer, después del encuentro general con ADEFA, la ministra se reunión una a una con cada marca para realizar la devolución de lo propuesto. En general, no hubo acuerdos y entre hoy y mañana tratarán de alcanzarlos con algunas empresas.
El problema principal está en la suba de precios. Giorgi no quiere que supere el 5% mientras que hay casos de pedido de ajuste de 10%. También hay empresas que quieren limitar el número de modelos o aplicar cupos a la cantidad de unidades que se vendan por el plan. Esto se debe a que las terminales no quieren comprometerse ante el gobierno a participar sin condicionamientos si después no pueden abastecer con la producción a la mayor demanda. No quieren repetir lo que sucedió con la primera parte del plan y recibir los retos públicos de la Presidenta.
Es que hay serias dificultades para la fabricación de autos que excede a la voluntad de las empresas. Por ejemplo, Renault suspenderá hoy y mañana la producción de su planta en Córdoba por falta de autopartes como consecuencia de un paro aduanero que viene de la semana pasada. Anoche, algunas terminales analizaban, tras el rechazo del gobierno a sus propuestas para el ProCreAuto, si se sumaban o no a la segunda parte. La idea sería negociar un nivel intermedio entre el aumento pedido y el ofrecido. De lo contrario, y sumado al problema de la producción, podrían negarse a participar. en ese caso, saben que podrían sufrir una reacción oficial. De hecho, saben que en caso de tener suspensiones de personal por menos ventas deberían levantarlas ya que el gobierno no avalaría que las plantas no operen y no se sumen al ProCreAuto. |
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