Por: Horacio Alonso - Tal vez por el desenfado de alguien que nació a más de 12.000 kilómetros de la Argentina, que hace sólo dos años que vive en el país y que seguirá su carrera en otros destinos, el presidente de la filial local de Mercedes-Benz, Joachim Maier, no tuvo reparos en hablar sin ambigüedades sobre la situación económica actual y las perspectivas para el mediano plazo.

"No me gustaría ser el próximo ministro de Economía argentino" advirtió, con esa frialdad que caracteriza a los alemanes, cuando se le preguntó por los desafíos que debe enfrentar el próximo Gobierno. "Al menos, no me gustaría ser el primero; el segundo tal vez sí, agregó entre risas en alusión al fuerte ajuste que, según su visión, deberá encarar la nueva gestión. Lo hizo durante la presentación de un nuevo modelo de la marca (ver pág. 6).

"El cepo hay que levantarlo" sentenció. Y dio una explicación: "Si se quiere volver a crecer, hay que levantarlo porque nadie va a traer inversiones si, por ejemplo, no se pueden girar dividendos ni manejarse con reglas claras. Alguien le recordó, entreviendo una contradicción, que su empresa tiene en marcha una inversión de u$s 250 millones en su planta de la localidad bonaerense de Virrey del Pino. "Ah, sí. Pero nosotros (por la compañía) hace muchos años que estamos en el país" se defendió, dando a entender cierto acostumbramiento a los vaivenes argentinos y que los planes de la empresa son a largo plazo.

"El problema más difícil para el próximo Gobierno -continuó el ejecutivo- es generar confianza en los mercados internacionales. Si se libera el cepo y no hay confianza no sé hasta dónde puede llegar el dólar. ¿A 15 pesos, a 18 o a 20?". Pero ésa no fue la única referencia al tipo de cambio. Directamente habló de que la Argentina es poco competitiva. "¡No saben lo difícil que es negociar nuevas inversiones!", exclamó.

Como se trataba de un hombre de la industria automotriz, era inevitable hablar del sector y los pronósticos no son más alentadores: "El ajuste va a ser necesario y, por eso, 2016 no va a ser mejor que este año". En números concretos habló de un mercado de menos de 500.000 unidades. El año 2015 cerrará con un techo de 600.000 vehículos. A esto le sumó otro dato negativo. Brasil sigue cayendo y eso impacta directamente en las exportaciones argentinas. Sin embargo, dejó una luz de optimismo desde la óptica de su empresa. Abrirán un tercer turno de trabajo (hoy están en dos) para aumentar la producción el año próximo. Esto se debe a que comenzarán a exportar a más mercados como Europa, Australia y Sudáfrica y así, el peso de Brasil, disminuirá. De las dos terceras partes que representan ahora las ventas a ese país pasarán a ser tan sólo un tercio en 2016.