Según explica el informe de la Dirección de Análisis Fiscal de Asap, la mayor parte de los casi $ 100.000 millones que el decreto autoriza para la contratación de obras y adquisición de bienes desde este año hasta 2018 se los llevan proyectos ferroviarios.

En total, los proyectos ferroviarios se quedan con $ 83.114 millones pero gran parte de eso -$ 45.000 millones- se lo queda la obra del soterramiento del Sarmiento.

La obra que fue anunciada por Néstor Kirchner en 2006 y que comenzaría 10 años más tarde está concesionada desde 2008 por Cristina Kirchner a una Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por la brasileña Odebrecht, la italiana Ghella y la local Iecsa, propiedad del primo del presidente Macri, Ángelo Calcaterra. El familiar del presidente habría puesto a la venta Iecsa y se estimaba que, antes de esta noticia, valía 200 millones de dólares.
Según especifica el anexo del DNU, durante 2016 el Estado erogará $ 300 millones, para el 2017 y 2018 $ 8940 millones y para los años siguientes 28.820 millones de pesos.

El proyecto contempla tres etapas: la primera une Haedo y Caballito -16 km-; la segunda Castelar y Morón -6,4 km-, y la tercera Ituzaingó y Moreno -14,5 km-. En total, la obra es por un recorrido de 36,9 kilómetros y son 15 estaciones.
El resto de los fondos, $ 5090 millones, se destinarán para proyectos viales de la Dirección Nacional de Vialidad que incluye la puesta en marcha del Metrobus en Neuquén, Córdoba, Corrientes y Santa Fe; el desarrollo de ciclovías y bicisendas; cloacas, sistemas de agua potable, puentes en las rutas nacionales N 9, N 7, viaductos, etc.

El DNU establece el impacto en el presupuesto de cada año y para 2016 prevé $ 3513 millones. "Los fondos salen de una reasignación presupuestaria y son para iniciar la obra del Sarmiento que ya está concesionada y comenzar los procesos de licitación del resto", explicó a El Cronista el subsecretario de Coordinación de la Obra Pública Federal, Ricardo Delgado.

Aunque muchas obras están concentradas en la Ciudad de Buenos Aires y en la provincia de Buenos Aires, hay desarrollos en otras provincias. En total son 66 obras de las que 45 son en la Ciudad y la provincia de Buenos Aires.
En segundo lugar en el reparto quedó Córdoba con cinco, seguida por Neuquén con cuatro, y en el tercer escalón quedaron Santa Fe, Tucumán y Río Negro con dos obras cada una.

El último pelotón están conformado por Entre Ríos, Mendoza, Corrientes, La Rioja, Salta y Jujuy con una obra cada una.
Sin tener mayores detalles, desde la Cámara de la Construcción aseguraron que es una medida "muy positiva, que fa vorece y da certeza en el sector".