Por Francisco Jueguen - Pese a la suba de precios del primer semestre, el Gobierno decidió ayer no actualizar los impuestos internos para los autos y prorrogar bases y alícuotas que regían desde fines de 2016.

La decisión fue publicada ayer en el Boletín Oficial a través del decreto 472/17, y fue criticada duramente por la industria, que alertó que la falta de actualización podría hacer que diez versiones de modelos de producción nacional queden alcanzados por el gravamen por efectos de la inflación. Esas versiones, que podrían hasta duplicar sus precios, corren el riesgo de quedar sin mercado.

Según la consultora Abeceb, hasta hoy tres versiones de la SW4 (Toyota), cinco de la Vito (Mercedes Benz) y tres de la HR-V (Honda) ya estaba alcanzadas. En el corto plazo, podrían sumarse a ese grupo varias versiones del Ford Focus III, el Renault Fluence, el Citröen C4 Lounge, el Peugeot 308 y el Chevrolet Cruze II. Todos son de producción nacional.

La alícuota para los autos que superen los $ 350.000 seguirá siendo del 10%(tasa efectiva del 11,1%) y cuando traspase la base de $ 800.000, de un 20% (tasa efectiva del 24 por ciento).

"Este tipo de medidas siembran incertidumbre en momento en los cuales ya se están efectuando los pedidos de producción", dijeron en el sector a LA NACION.