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| Autos premium: precios suben menos que el resto y disparan ventas |
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25/10 - 08:51 Ambito Financiero |
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Por Horacio Alonso
- Las ventas de autos siguen creciendo en octubre respecto del año pasado y
2017 terminará con un mercado de alrededor de 900.000 unidades, lo que lo
convertirá en el segundo mejor año de la historia, detrás de 2013. No hay
segmento de vehículos que no muestre números positivos, pero hay uno en
especial que sorprende por su crecimiento: el de los 0 km premium. Son los más
caros, los más exclusivos y, en proporción, los más demandados.
Mientras el volumen de operaciones global se incrementará en 25% respecto de
2016, los autos de lujo crecen 80% en la misma comparación. Incluso, en este
caso sí, su participación en las ventas será récord. Entre todas las marcas de
importados por distribuidores, se venderán cerca de 55.000 unidades, entre las
que se encuentran los premium, encabezadas por Audi, Mercedes-Benz y BMW. En
2013, el mejor año para el sector automotor, se llegaron a comercializar unos
50.000 vehículos. En ese entonces, la demanda estaba alimentada por la brecha
de hasta 70% entre el dólar oficial (cotización que se utilizaba para fijar los
precios de los autos) y el "blue".
El motivo del fenómeno que se vive este año no está impulsado por la
convivencia de dos tipos de cambio, sino por otras cuestiones. Una es la
recuperación de un segmento que fue destruido por las medidas que impuso el
Gobierno kirchnerista ante la falta de dólares en sus últimos años de gestión.
El "cepo" y la restricción a las importaciones, como consecuencia del
mismo problema, derrumbaron las ventas y por un par de años no hubo oferta.
Entonces, ahora se está recomponiendo el segmento por una demanda postergada.
Pero el factor más importante tiene que ver con el dólar. El tipo de cambio se
mantuvo en calma en lo que va del año y como las lista de precios de estos
autos están en esa moneda, la "inflación verde" fue menor que la
medida en pesos. De un dólar de $16,2 en enero pasado al de $17,79 de ayer hay
un 10% de aumento, bastante por debajo del alza de costo de vida. A esto se
suma que los importadores apostaron a ganar mercado y muchos modelos bajaron
sus precios en dólares desde comienzo de año. De esta manera, compensaron la
suba en pesos por la devaluación, provocando que los precios de los 0 km, en
moneda local, subieran mucho menos que los de las marcas generalistas. En el
cuadro adjunto se observa que mientras los 0 km premium aumentaron en pro-medio
un 5% real en pesos, los modelos de la gama más alta de las marcas radicadas en
el país
se incrementaron, en general, por arriba de 12%. Esto hace que la brecha entre
unos y otros se vaya achicando y el público esté más tentado a
"saltar" de segmento por la menor diferencia económica. No es algo a
gran escala, obviamente, pero en un mercado de 900.000 unidades, que el 1%
tenga ese comportamiento inclina la balanza. Hay muchos modelos de marcas
masivas que se podrían mencionar que en sus versiones full cuestan casi lo
mismo que la entrada de gama de un premium y, más allá de las diferencias por
tratarse de vehículos de distintos segmentos y tamaños, el comprador se saca el
gusto de subirse a un premium. Ante esta situación y un panorama positivo que
se consolidó tras el resultado de las elecciones, en 2018 se profundizará esa
tendencia, y una muestra de eso es la cantidad de lanzamientos de vehículos exclusivos
que se espera para el año próximo más el arribo de marcas nuevas.
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