En el caso de los subsidios para trenes y colectivos, los subsidios fueron de $90.776 millones en 2017 y serán de $93.856 millones en 2018, aunque a estas cifras hay que descontarles unos $22.000 millones del fideicomiso para el transporte correspondiente al gasoil para este año (fueron $20.000 millones en 2017), que no figuran en el presupuesto. De este modo, aunque entre 2017 y 2018 aparece una leve suba nominal (del 3%), en términos reales, con una inflación del 15% proyectada por el Gobierno, hay una reducción.

El mismo criterio se aplica, en términos generales, a los subsidios de todas las tarifas (incluyendo electricidad y gas), que este año serán de $185.586 millones, frente a $210.167 millones pautados para 2017. Estos porcentajes son importantes, ya que la mayor parte de la caída del déficit primario prevista para este año se origina en la baja de los subsidios. La reducción de los aportes del Estado es la contrapartida de los aumentos en el transporte urbano de pasajeros del área metropolitana anunciados la semana pasada y los que puedan restar para el segundo semestre del año, explicaron a LA NACION calificadas fuentes oficiales.

El exministro de Hacienda de Santa Fe e investigador principal del Cippec Walter Agosto dijo a LA NACIONque "el Gobierno tiene previsto bajar el déficit primario del 4% en 2017 al 3,2% en 2018; de esa caída de 0,8 puntos porcentuales hay 0,6 puntos porcentuales que corresponden a la baja en los subsidios".