Por CARLOS
BOYADJIAN Y M. GABRIELA ENSINCK - El Ministerio de Transporte
dispuso la reducción de entre 20% y 40% la tarifa máxima del servicio de
pilotaje y practicaje en los puertos nacionales para aumentar la competitividad
del sector portuario, mediante la resolución 9-E/2018 publicada ayer en el Boletín
Oficial.
La medida fue
tomada luego de la audiencia pública del 12 de diciembre, convocada para fijar
una tarifa máxima en el servicio de practicaje, uno de los costos logísticos
que paga el productor por el traslado de sus productos desde y hacia los
puertos fluviales. La audiencia contó con el apoyo de los gobiernos de Tierra
del Fuego, Chubut, Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Misiones.
Según consta en la
resolución oficial, el nuevo cuadro tarifario se actualizará anualmente.
También se acordó la eliminación de las limitaciones en el coeficiente máximo a
aplicar, y una bonificación especial para aquellas empresas con mayoría de
capital nacional.
En un comunicado
difundido ayer, el ministro de Transporte Guillermo Dietrich, señaló que
"el sector de los puertos y las vías navegables fue desatendido por mucho
tiempo pero ya no. Queremos nuevas reglas que aseguren la competitividad",
afirmó.
El Gobierno
Nacional ya había avanzado en la regulación del servicio de practicaje (aquel
que se brinda dentro del puerto para facilitar el atraque o fondeo y el
zarpaje) y de pilotaje (para la navegación en canales y rías) como la
limitación de la responsabilidad civil, lo que puso al práctico en igual de
condiciones con el resto de los profesionales. Además, junto con Prefectura
Naval, se reforzaron las medidas de seguridad de navegación, según se informó
oficialmente.
Por su parte, el
subsecretario de Puertos y Vías Navegables Jorge Metz, destacó que "el
establecimiento de una tarifa máxima en el practicaje y pilotaje es una medida
que acompaña a otras como la duplicación del tamaño de los convoyes y la
reducción de los costos de los servicios de lanchas, desde un promedio de u$s
14.000 a entre u$s 4.000 y 6000 actualmente. Además -señaló-, la carga y estiba
bajó en los dos últimos años más del 50%".
En diálogo con El
Cronista el funcionario sostuvo que "el Estado no va a regular, sino que
promovemos la competencia. Con el cambio de gestión, el objetivo era lograr un
consenso entre las partes, pero como no se logró, se tomó esta decisión.
Estamos trabajando en bajar los costos operativos de los puertos. Empezamos por
Bahía Blanca y Quequén y en febrero le toca a Zárate, y después a Dock Sud y La
Plata", adelantó. Angel Elías, presidente del Consejo Portuario Argentino
y del Enapro (Ente Administrador del Puerto de Rosario) calificó a la medida
como "muy positiva, ya que beneficia a la actividad naviera y a las
exportaciones. El componente de practicaje "está entre los tres primeros
del costo de operación portuaria, junto con el tránsito por la Hidrovía y los
amarradores", comentó Elías, y destacó que el Gobierno vino trabajando en
bajar costos de remolque y amarre, y ahora el practicaje".
En tanto, Rubén
Robín, presidente de Economías Regionales de CAME, destacó que "esta
decisión es muy importante porque impacta en la competitividad de los
productores regionales. Argentina tuvo una caída en el uso portuario y perdió
su flota mercante. Con tarifas más bajas y transparentes, la vía marítima y
fluvial vuelve a ser viable, y además representa la cuarta parte del costo del
transporte por camión".
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