EL ACUERDO DE POSTERGACIÓN CON EL PAÍS VECINO SE FIRMARÁ EN LOS PRÓXIMOS DÍAS

Con ésta y otras medidas, en ejecución, Economía busca disputarle a Brasil las inversiones de las multinacionales del sector en el bloque sudamericano.

El Gobierno anunciará en los próximos días la postergación hasta 2008 del libre mercado de autos con Brasil y el comienzo de las negociaciones bilaterales entre ambos países para establecer un régimen de transición que permita equilibrar el intercambio de vehículos generado a fines de los ’90.

Ambas medidas fueron confirmadas ayer a la prensa por el secretario de Industria, Miguel Peirano, durante el 5º Foro Federal de la Industria organizada por la UIA.

La idea de no avanzar en la liberación del mercado automotor con Brasil se decidió el año pasado, cuando los números mostraban que el intercambio de autos favorecía ampliamente a Brasil. Un ejemplo de ello fue que en los primeros seis meses de 2004 el 60% de los vehículos patentados en la Argentina fue fabricado en Brasil.

A pesar de los reclamos argentinos, encabezados por el ministro de Economía, Roberto Lavagna, la situación no varió en 2005. Es más, todo indica que este año los números finales favorecerán aún más a Brasil. Según fuentes del sector, este año se espera un mercado de 380 mil vehículos, pero en la Argentina se van a fabricar 300 mil. En 2004 se produjeron en el país 260 mil y las importaciones alcanzaron 300 mil.

Si bien Peirano no detalló en qué consistirá el plan para corregir las asimetrías con Brasil, lo cierto es que el planteo que realizará el país será fomentar mayores incentivos a las terminales para disputarle a Brasil las inversiones en nuevas plataformas destinadas a la región.

Este año, el Gobierno ya puso en práctica la devolución de lo adeudado por el Plan Canje, el que permitió que durante 1999 y 2001 los dueños de autos usados enviaran a desguace su vieja unidad y al mismo tiempo pudieran adquirir otra nueva a menor valor gracias a un bono del Estado.

Pero los bonos no se pagaron y el Estado se endeudó con las terminales. Ahora, el Gobierno prometió saldar la deuda, claro que sólo a las automotrices que realicen nuevas inversiones en el país. Las automotrices mejor posicionadas para la devolución serían Volkswagen, ESA Peugeot Citroen y Toyota, que tienen en marcha programas por casi $ 1.700 millones para fabricar nuevos modelos, en su mayoría para el mercado externo. A ellas se suma Ford, con un un plan de u$s 32 millones y a la que el fisco le debe $ 80 millones. Además, la decisión del Gobierno podría incentivar la asignación de proyectos nuevos para las filiales de General Motors y de Renault, que reclama $ 42 millones por el plan canje.

Lavagna confirmó que este año se devolverán 232,2 millones de pesos de los 326,5 millones adeudados. Cada compañía deberá informar a Economía su inversión y, antes de cada vencimiento, deberá presentar una declaración jurada trimestral y auditada, detallando la ejecución de los desembolsos previstos, cuyo monto acumulado no podrá ser inferior a la cuota a transferir por el estado.

Por otro lado, el Gobierno también les reintegrará a las automotrices hasta un 8% del valor de las autopartes que compren en la Argentina, y también el Estado dejará de cobrar retenciones a las exportaciones incrementales de cada terminal.