Por Francisco Jueguen - En el sector privado, las preguntas sobre el pago de salarios vía programas oficiales, extensiones de moratorias o prórrogas en vencimientos de impuestos comienzan a darles lugar a interrogantes sobre el presente y el futuro de la administración de comercio en momentos de faltante de dólares, restricciones cambiarias y renegociación de la deuda, o a la misteriosa, por ahora, reforma tributaria que prepara el oficialismo.

Esas preocupaciones se volcaron ayer en la reunión de una hora –vía Zoom– que la cúpula de la Unión Industrial Argentina (UIA) mantuvo con la directora de la AFIP, Mercedes Marcó del Pont. Los empresarios preguntaron por minucias del programa de Asistencia en la Emergencia al Trabajo y la Producción (ATP), las moratorias vigentes, los cambios en el régimen de precios de transferencia (que regula la relación entre las empresas y sus casas matrices), pero también sobre la reforma impositiva que diseña el Ministerio de Economía y con la que contribuye la AFIP.

La UIA planteó que había trabajadores (de los más de 2,5 millones de empleados alcanzados) que todavía no habían recibido el pago de su salario de mayo en el marco del ATP. Marcó del Pont les aseguró que todo se normalizaría “la semana que viene” y les pidió a los empresarios que “carguen los datos” (CBU) para acortar esos tiempos. También se charló sobre un diferimiento de cargas sociales y de una posible extensión, en análisis, de la actual moratoria impositiva.

Las empresas pidieron tiempo para ponerse al día con la nueva reglamentación de precios de transferencia. Tendrán que sumar los detalles de sus vínculos con sus casas matrices en 2018 y 2019. Marcó del Pont se mostró dispuesta, luego de que días atrás la AFIP anunciara que con esos instrumentos –que implican nuevos registros– se aumentaría el control sobre las grandes empresas y sus movimientos de divisas. Otro indicio de que los dólares ya no alcanzan.

La cúpula industrial pidió además precisiones sobre la reforma impositiva “progresiva” que diagrama el ministro de Economía, Martín Guzmán, junto a su equipo. La AFIP, que se sumó a esa aventura, prefirió no revelar nada, pero invitó a los sectores a elevar sus propuestas. La UIA trabaja en un plan pospandemia para presentar en las próximas horas al Gobierno. No se trata de la única cámara que elabora iniciativas en ese sentido y otras vinculadas a los impuestos.

“Hay que tener una estrategia de desarrollo industrial pospandemia adecuado a las nuevas realidades. En función de eso, se puede ir pensando dónde se ponen esfuerzos e incentivos. La Argentina tiene que ofrecer un aliento a la inversión en el sector privado. Estimularlo”, afirmó un empresario, que, como muchos otros, empezó a leer entre líneas la llegada de un incremento de la presión tributaria en los sectores “más acomodados”, si puede describirse de esta manera a parte del sector privado luego de dos años de estanflación y de una extensa cuarentena.

El tema dólar no se metió de lleno en el intercambio de ideas con Marcó del Pont, pero esa discusión ya estaba presente entre los grandes jugadores del comercio exterior desde el fin de semana. La Cámara de Importadores (CIRA) trabaja en un informe del impacto que tendrían las nuevas restricciones del Banco Central (BCRA) al dólar comercial. Entre las automotrices, uno de los sectores industriales más grandes de la exportación, crece la incertidumbre.

Desde la semana pasada, varias fábricas comenzaron a producir fundamentalmente para venderles a sus socios en el exterior. La mayoría de las empresas tienen dólares afuera vinculados a la cobertura por la ley penal cambiaria en caso de un atraso en el pago de importaciones (compras que adelantaron al dólar oficial). Por reglas de compliance, las automotrices no apelan –dicen– al contado con liquidación, situación que las pondrá en un aprieto a la hora de acceder a insumos para producir.

La restricción de importaciones puede provocar problemas con socios comerciales como Brasil. No todos anticipan ese agrietamiento mayor entre Alberto Fernández y Jair Bolsonaro en el sector automotor. Pero, en cambio, a todos los carcome la incertidumbre que generan las nuevas restricciones al dólar comercial. “Precisamos entender cómo funcionan los pagos desde la Argentina”, dijo el CEO de una terminal en el exterior.

“En nuestro caso seguimos como veníamos, sin mayores problemas con Brasil, esperando que nos permitan pagar en el futuro, más allá de quemar las reservas extranjeras para la cancelación”, contó el CEO de una firma en el país, que desea ver las nuevas restricciones funcionando en sintonía con el –ahora no automático– Sistema Integral de Monitoreo de Importaciones (SIMI), que ya venía con algunos retrasos, según critican algunos.

La pregunta es si la carencia de dólares y el arranque de fábricas comenzarán a restringir aún más la administración del comercio exterior en un gobierno propenso a cerrarse, más que a abrirse.