La Argentina y México firmarán hoy un acuerdo de comercio que involucra a 1.460 productos después de más de dos años de demora en las discusiones y fuertes cruces de tipo político entre los gobiernos.

Según estimaciones del gobierno argentino, la profundización del Acuerdo de Complementación Económica (ACE 6) que tienen ambos países permitirá subir el intercambio comercial entre un 20 y un 30 por ciento.

Las negociaciones arrancaron desde una etapa previa al inicio del gobierno del presidente Néstor Kirchner.

Su antecesor, Eduardo Duhalde había impulsado fuertemente la discusión y esperaba llegar a antes del 25 de mayo del 2003 con el convenio firmado.

Sin embargo, la dureza de los negociadores mexicanos en preservar a su ya devastado sector agropecuario, como fruto del TLC con Estados Unidos, y la intención de los argentinos de intentar abrir ese mercado impidieron una resolución más rápida.

De hecho, el acuerdo que se firmará hoy abarcará solo una limitada lista de productos alimenticios que estará volcada en el papel con la intención de dejar sentado que la Argentina buscará avanzar en ese terreno en algún momento.

Por el lado argentino se decidió proteger al sector de televisores de plasma cuya producción local a cargo de algunas empresas licenciatarias es inminente.

El intercambio comercial entre Argentina y México asciende a 1.900 millones de dólares anuales, de los cuales 1.100 millones corresponden a ventas argentinas y 800 millones a la nación azteca.

Sigal admitió esta semana en un diálogo con periodistas que "este es un acuerdo eminentemente industrial" y reconoció que prefirió cerrar el convenio sin los productos agropecuarios para evitar que se cayera la negociación global.

Una vez firmada la ampliación del ACE 6, Argentina buscará abrir la discusión del acuerdo automotor con ese país para abrir el mercado de autopartes.

El 50 por ciento de las exportaciones de Argentina hacia México, unos 550 millones de dólares, está constituido por autos.

Sin embargo México no le compra a la Argentina las piezas y autopartes de las unidades que importa, sino que lo hace desde Brasil y desde terceros mercados.