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| La importación barre al autopartismo local |
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18/02 - 09:38 El Cronista Comercial |
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DOS DE CADA TRES AUTOS VIENEN DE AFUERA
En enero las ventas de automóviles aumentaron 211% respecto de un año atrás, pero algo más de dos tercios (67%) de los vehículos comercializados fueron de origen importado. La señal de alerta la lanzó la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (Afac), al subrayar que en ese período la importación de vehículos se incrementó 327%.
La Asociación que agrupa a los fabricantes de partes, piezas, conjuntos y subconjuntos, señaló que las ventas concretadas en el mes anterior equivalen al 60% de las realizadas en enero de 1998.
Para los industriales autopartistas esta suba de las importaciones no es un hecho aislado, sino la profundización de una tendencia que comenzó en mayo de 2002. En esta variación han influido en mayor medida las colocaciones provenientes de las plantas brasileñas -los vehículos de ese origen lideraron las ventas-, favorecidas por el acuerdo automotriz del Mercosur.
Pero además, junto a la evolución de las importaciones se ha producido cierto estancamiento de las exportaciones. Así, en los últimos siete meses las ventas de unidades importadas han superado las exportaciones de forma ininterrumpida. En ese período este comportamiento dispar arrojó un déficit de 17.643 unidades.
De acuerdo con los autopartistas, más allá de la situación macroeconómica de los países de destino (en este caso el bajo desempeño de la economía brasileña en 2003), sobre las colocaciones externas gravita el aumento de la antigüedad promedio de los vehículos fabricados por la industria local.
De forma tal, mientras en diciembre de 1999 la antigüedad promedio superaba levemente 3 años y medio (44 meses), en diciembre pasado la antigüedad media había subido a algo más de 5 años (64 meses).
Este retraso en la actualización de los modelos refleja la ausencia de inversiones, "que salvo aisladas excepciones, provocarán la ausencia de plataformas que fabriquen de manera integrada", advierte el comunicado de Afac.
Para los fabricantes la situación es doblemente desfavorable. De una parte, la producción local de vehículos afronta serios problemas de penetración en el mercado interno, debido al mix de producción regional, mientras que de la otra, la presencia en los mercados externos tiende a hacerse cada vez más dificultosa, como consecuencia de la antigüedad de los productos.
"Esta combinación de factores, de persistir la situación, generará un estancamiento y caída de la producción automotriz en nuestro país en el mediano plazo, con el consecuente cierre de empresas autopartistas y la pérdida de una gran cantidad de puestos de trabajo", advierte el comunicado de la entidad. |
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